Ami a következő P2 volt nyolc körrel a vége előtt, mivel csapattársa, Barry Baltus a verseny leggyorsabb körét futotta, hogy a jobb hét versenyzője mögött jobbra kerüljön. Aztán valójában a legjobb fél tucat volt, mióta a versenyt vezető Dixon a Change 13-ban elesett, miközben megpróbálta megelőzni sportfogadó üdvözlő bónusz Gonzlaezt. A legújabb célvonalat mindössze 0,7 másodperccel a háta mögött átlépve az új olasz megszerezheti az év nyolcadik bajnokát, és egy érzelmes szűz MotoGP™-győzelmet várhat. A top tízen túlról Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) küzd azért, hogy nagyszerű P6-ot érjen el a COTA-n, aki egy sokkal viharosabb texasi időszak után egy sokkal gyorsabb vasárnapra törekszik. A tabellán Johann Zarcót (CASTROL Honda LCR) szeretné megelőzni, a franciát pedig rögtön a sorozatban visszavág, ahol a srác vezette a köröket a legnagyobb csoportos debütálásukon 2017-ben.

Lehet, hogy hétvégére áttér, mert a sebességtartó képessége hihetetlen – és a korai körökben még mindig le lehet győzni. De 2025-ben sokkal inkább mintaként érzed magad, és ez nem egy igazán „megfizethető” helyzet. „Úgy döntöttem, hogy talán nyolc-kilenc kört fogok megtenni nagyszerű tapadással, ami az ötösben megvolt, a régi lágy gumin kívül. De adtam neki egy kis repedést. Úgy döntöttünk, hogy kidobhatsz belőle valamit.”

Sportfogadó üdvözlő bónusz | MotoGP: A Honda HRC Group február 2-án indítja útjára a MotoGP-t

Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) az éjszaka fényeiben ragyogott Lusailból a hétfői napra, hogy segítsen neked korán nekivágni a Moto3-as versenynek. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) a legújabb címvédő legközelebbi kihívója a P2-ben, az új lemaradás a spanyol és a két japán kerékpáros között 0,244 másodperc alatt alakult ki, mivel Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) körülbelül három másodperccel teljesítette a főversenyt. A videofelvételek azonban azt igazolták, hogy Marquez szándéka az volt, hogy kerékpárt váltson, abban a hitben, hogy kibírja a rajtrács előtti napot.

#PECCOvsMARTIN: Bagnaia az új kockákat mozgatja, mivel a Diggia kiváló leánykori keresetet igényel.

Az utolsó dobogós helyért folytatott küzdelem a pályára robbant ki, ahol Franco Morbidelli, az élvonalbeli Fabio Quartararo és az újonc Fermin Aldeguer támadásában állt. A remekül felújított depó és a haladó boxutca mellett a kerékpárosok pénteken tesztelték a Lusail Global Routine legújabb futófelületét. Martin elmondta, hogy problémái voltak mind az első, mind a hátsó gumikkal.

Az új katari hétvégére érkezve Alexnek nem sok esélye volt egyenruhában 2025-ben. Minden futamot és minden nagydíjat teljesített a második szünetben – kihívásokkal teli, de ettől függetlenül jó a közösségében és a Gresini Ducati házigazdájaként. Ő vezeti az új bajnokságot, miután testvére, Marc hibázott Texasban az utolsó szünetben. A versenytársak leggyorsabb körét Marc Marquez ezután 0,5 másodpercre hozta a vezetéshez, de Alex Marquez a következő körben a saját jobb körével válaszolt, így az előző kör felére csökkentette az előnyét. Az új Gresini pilótája könnyedén behúzta a Viñales-t, és négy körrel a vége előtt elhúzott, így Bagnaia még mindig a 11. helyen van. Ez a 10. helyhez vezetett, míg Zarco még jobban lemaradt, miután az utolsó kanyarból jobban hajtott, így Bagnaia ma az új kipufogócsövekkel küzdött Acostától Oguráig.

• Míg a kerékpárosok a Lusail International Circuit versenypályán a dalnap előtti teljes órában teljesítették a Q2 helyek megszerzését, a versenyzők a versenynaptárban teljesítették a rutint.
• Az új arc Franco Morbidelli VR46 Ducatija üdvözlése közben segít a rajthoz állni, miközben Alex Marquez a negyedik íven kiesik az új, keveset teljesítő Vinales mögött – akit Fabio Di Giannantonio megelőz.
• Katar általában véve kétségtelenül Marquez legkevésbé sikeres pályája, de a #93-as rajtszámú autó több mint fél másodperccel mentes a középső szinteken lévő húgától – és egyben új világbajnoki favoritjától –, Alex Marqueztől.
• Pedro Acosta megmutatta képességeit, és egy tucat kör után egy apró változtatást eszközölt, megelőzve Marc Marquezt.
• Mivel a homok beszivárgása ugyanolyan probléma, mint a bahreini világkörüli versenypályán, műfüvet helyeztek el az új oldalakon, hogy megelőzzék a problémát.

Morbidelli a 16. körben az utolsó rajthelyig Vinales elől tartott, de Vinales így is megelőzte őt az első oszlopban – Marquez a légáramlást kihasználva szintén megelőzte. A köztes szakaszon Morbidelli egy másodperccel vezetett, de az olasz csapat a Ducati-val való pályafutása alatt még mindig küzdött azért, hogy a versenyben maradjon – a verseny is hasonlóképpen indult. Az új kapcsolat meghívta Franco Morbidelli VR46-os Ducatijait, hogy átvegye a vezetést, Alex Marquez pedig a következő, kispályás Vinales mögé került – majd Fabio Di Giannantonio megelőzte. Di Giannantonio szerint a tettes ezúttal is, és máskor is, a rajt második felében egy komoly hibát – egy elektronikai hibát – mutatott. Aztán egy „nagyon szokatlan, kissé veszélyes” hibát okozott a hátsó részen – de úgy érezte, hogy a srác jól mérsékelte azt.

868 – Ha Marc Marquez megnyeri az új Grand Prix-futamot, az akár 868 hét is lehet a 2021-es Emilia-Romagna GP-n elért történelmi GP-győzelmei között. Összehasonlításképpen, 581 hónap telt el a 2019-es Valencia-i verseny és a 2021-es Német GP-n elért második győzelme között. Az Aprilia továbbra is az élen áll egy tucatnyi eredménnyel, de a legtöbbet az új 250 és 125 köbcentis változatokban szerezte. A Yamaha visszatérése talán nem lesz ugyanolyan színvonalú, de a győzelmek többsége a nagy kategóriában született. Az új Aprilia versenyző +1,5 másodperccel lemaradt a boxutcában, és csak néhány tizeddel volt lemaradva csoporttársától, Bezzecchitől. Az FP1 éllovasa, Marc Marquez a közeljövőben közvetlenül az esti edzés kezdetétől visszavette az irányítást – azonban a félidőben már a harmadik helyen akart végezni, Alex Marquez és Bagnaia mögött.

De nem, ő hirdette a szezon legjobb eredményét, amivel Katarban negyedik ütést is elértek. Marc Marquezt semmi sem állíthatja meg a friss Lusail Világkörüli Verseny Sprint Versenyén. A friss spanyol versenyző egy nagyszerű Dash Battle győzelemmel állította meg botját, amivel 2010-ben megszerezte negyedik Dash győzelmét. A pole pozícióból való kikerülés az elmúlt néhány évben nem vezetett győzelemhez ebben a csatában. De nem, van egy története annak, hogy a versenyzők a te botoddal küzdenek, és te jobb ütést érhetsz el. Ez magasabb mércét jelentett Marc Marquez számára, miközben szinte minden más versenyző is győzni akart.

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) arra számít, hogy a 2025-ös katari versenyünkön két dobogós helyen is végezhetsz, és ezzel a szezonbeli jó dobogós helyezést céloz meg magadnak, valamint a KTM-nek is. Morbidelli Quartararo előtt haladt, és néhány kör elején a harmadik helyen végzett, bár a Yamaha pilótája később felzárkózott, és nyomás alá helyezte korábbi csapattársát. A #21-es Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) egy győzelmet aratott a 2017-es Lusailban a Moto2™-ben (első GP-győzelme a kvalifikáció után). 2008-ban Casey Stoner nyerte meg az első MotoGP™-versenyt, amely a katari pályán a dobogó legfelső fokán állt. Mattia Pasini nyerte az első csatát az elődöntőben Hector Barbera és Mika Kallio előtt. A harmadik, 125 köbcentis versenyt is befutó futamával Stefan Bradl először állt dobogóra a Grand Prix közösségében.